中企在海外承接最大单体桥梁工程将通车，将造福超8千万人口

发布时间：2025-07-07 08:26:45 来源：主忧臣辱网 作者：娱乐

北京日报客户端 | 记者 白波

中国驻孟加拉国使馆发布消息，中企最大造福驻孟加拉国大使李极明近日就帕德玛多功能大桥即将建成通车接受中孟媒体联合采访。海外李极明介绍，承接车将超千大桥通车后可推动孟加拉国GDP增长1.5%，单体造福孟加拉国1.6亿总人口中一半以上的桥梁人口。

中国驻孟加拉国大使李极明

孟加拉国帕德玛多功能大桥是工程公路铁路两用大桥，设计长度6150米，将通是中企最大造福孟加拉国目前最大的桥梁项目和最大的基建项目，也是海外中国企业在海外承接的最大的单体桥梁工程。帕德玛大桥的承接车将超千建成将结束孟加拉国南部与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。大桥也将是单体连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一。

李极明介绍，桥梁在提出建设帕德玛大桥构想之初，工程孟加拉国政府面临复杂的将通财务、技术和法律问题，中企最大造福某些外国合作伙伴甚至认为大桥建设计划永远无法落实。孟加拉国总理哈西娜顶住质疑和压力，决定用孟加拉国自有资金建设大桥，这需要巨大的政治勇气和强烈的政治担当。

孟加拉国帕德玛大桥

中国企业在决定是否投标建设大桥时也一度很为难。中国企业此前尚未在境外建造过规模如此之大的桥梁，要面对的不仅是来自法国、韩国和新加坡同行的激烈竞争，还有艰苦而陌生的施工环境以及尚未最后完成的基础设计方案。最后，中国企业还是毅然决定接受挑战，这也需要很大的勇气。

帕德玛大桥建设历时近八年。李极明介绍，项目工程师花费近两年时间测算帕德玛河实际参数，克服不可预见的物理难题完成最终设计方案。建设过程中，工程师创造并应用了13项世界首创技术，“摸着石头过河”。帕德玛河河床主要由超细砂和软黏土构成，为稳固大桥，建设者把钢桩打入河床下120米深处，平均需要两万次到三万次锤击才能将一根桩固定到位。项目部为此采购了5台最先进的液压打桩锤，包括当今世界最大的一台，3台在建设过程中损坏。

大桥建成前，当地人民通常要花费几个小时才能渡过帕德玛河。大桥建成后，旅程时间缩短到只需10分钟。帕德玛大桥将孟加拉国西南地区同其他地区连接起来，将促进全国范围内的货物、劳动力、资本和服务流动。李极明介绍，据估计，大桥通车后可推动孟加拉国GDP增长1.5%，造福孟加拉国1.6亿总人口中一半以上的人口。此外，大桥还为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环，也将成为“孟中印缅经济走廊”的重要一环。“随着大桥投用，一个一体化程度更高的孟加拉国定会为南亚乃至其他地区的繁荣做出更大贡献。”

“帕德玛大桥项目自启动以来已创造超过5万个工作机会，大量当地工人通过参与项目建设成为熟练劳动力。许多人呼朋引伴来到项目工作，大桥工地附近的城镇变得更加繁荣。”李极明表示，帕德玛大桥不仅将河流两岸的土地连在了一起，更把中孟两国人民的心连在了一起。

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